Un modello di punta era ben rappresentato dalla Iso 150, con motore da 150cc, 2 tempi. Rispetto alle altre Iso si differenziava per la cilindrata, la sella lunga e la posizione del carburatore. Questo come si nota è montato sul lato destro del cilindro. Inoltre monta collettori di scarico di diametro più grosso. In foto è presentato un esemplare restaurato con le marmitte completamente cromate, apparso su un mensile riguardante il settore d'epoca.